Pourquoi les élus de Oui Annecy ont à nouveau voté CONTRE ce budget transport 2026

Au début du mandat, les élus communautaires ont voté le PDM (Plan de Déplacement et Mobilité), dont l’un des objectifs était de mettre les moyens pour que les Grands Annéciens puissent davantage se passer de la voiture ou tout simplement mieux se déplacer en bus ou à vélo, lorsqu’ils n’ont pas de voiture ou qu’il faut faire des choix pour son pouvoir d’achat. L’objectif d’un report modal de la voiture vers le bus ou les modes actifs était sans arrêt répété par le VP aux mobilités et par la Présidente de l’agglomération notamment en réunion publique et lors des conseils…

En avril 2024, on met donc en place le super concept « marketing » de « CHOC DE L’OFFRE » des transports en commun sur l’agglomération, pour faire mettre le pied à l’étrier à des grands annéciens, qui ne prenaient pas les bus ou très peu. Ce « choc de l’offre » a surtout consisté en une baisse très forte, TROP forte, des tarifs d’abonnements, et a consisté à augmenter légèrement l’offre de bus les dimanches et à créer du transport à la demande dans les territoires un peu plus isolés. Sauf qu’à peine 8 mois après ce « choc », et après une augmentation du VM (Versement Mobilité) de 1,2% à 1,6% payé par les employeurs à l’agglomération, il a finalement fallu redescendre de la selle, vu les obstacles que l’agglomération a finalement érigé face à ce choc de l’offre. Oui, l’agglomération et la plupart des élus se gargarisent d’avoir vu le nb d’abonnés augmenter entre septembre 2023 et septembre 2024. Sauf que c’est l’inverse qui s’est produit entre septembre 2024 et septembre 2025 puisque des nouveaux abonnés actifs de 2024 n’ont finalement pas repris leur abonnement 2025/2026. On ne fidélise pas des usagers des transports en commun uniquement par les tarifs, mais par une offre suffisante.

Ce choc de l’offre a donc fait perdre des recettes à l’agglomération et a donc mis en difficulté le budget transport de 2026. Le VP aux mobilités nous avait promis lors du vote du budget transport 2025 que cette baisse serait exceptionnelle… C’est pourtant la 2ème année consécutive que notre agglomération ne met pas les moyens de ses ambitions, alors que le sujet de la mobilité était l’enjeu majeur de ce mandat.

Un budget à la hausse peut se faire de 2 façons :

• soit on tente de réduire ses dépenses (comme baisser l’offre de TC, ce qu’a décidé le bureau d’agglomération dans son coin)
• soit on augmente ses recettes, en remettant en question et au débat (débat qui n’a jamais eu lieu en commission mobilité malgré les demandes de plusieurs élus), la politique de tarification qui s’est faite « au doigt mouillé » sans avoir travaillé une véritable tarification sociale comme le font pourtant de nombreuses agglomérations, pas plus loin qu’Annemasse ou Chambéry par exemple.

Par conséquent, pour la 2ème année consécutive, les élus de Oui Annecy et d’autres élus communautaires, ont voté CONTRE le budget transport 2026, car nous n’avons toujours pas l’offre et les services publics de TC digne d’une agglomération de 220 000 habitants.

Ce budget est cependant tout de même passé à la majorité.

Rappel des budgets en chiffres : (ici, ce sont des montants de « fonctionnement ». ce qui diffère des dépenses d’investissements)

Budget Principal 2026, voté à 251 125 108€ (il était de 259 411 024€ en 2025)

Budget annexe transport 2026, voté à 59 483 260€ (budget SIBRA à 38 796 420€, et budget transports scolaires non géré par la Sibra : 5 334 500€).

Les recettes commerciales des transports en commun sont de 8 128 000€, et les recettes issues du versement mobilité sont estimées à 41 000 000€.