Ecrit part Marion maire adjointe en charge de la voirie, de l’espace public, du stationnement et des mobilités actives.

Ces 6 années n’ont pas été un long fleuve tranquille, non pas avec les services de la ville, avec qui j’ai beaucoup appris car ils sont très compétents et ont vraiment le service public ancré en eux, mais ca n’a pas été simple avec certains profils d’habitants qui ne voient que midi à leur porte et qui considèrent que la somme des petits intérêts individuels fait l’intérêt général. Non, j’ai été élue dans cette équipe municipale dès juillet 2020, avec un programme, pour avoir un cap et le maintenir : celui de redonner plus d’espace aux mobilités actives (piétons et cycles notamment) qui ont trop longtemps été uniquement orientés vers le “tout voiture”, celui de végétaliser dès que possible davantage d’espace public, celui d’apaiser la ville avec moins de voitures individuelles, en essayant de mettre en oeuvre des solutions pour favoriser le report modal de la voiture vers les bus, la marche, le vélo. Cela passe notamment par une nouvelle orientation sur le stationnement en ville et le plan de circulation pour que certaines rues, trop étroites, ne voient plus des flots de véhicules, par milliers, parce que ça fait gagner 1min à leur conducteur venant de l’extérieur d’Annecy.

Concrètement, on a pu mettre en place les conditions pour favoriser l’essor de la mobilité cyclable dès le déconfinement du Covid avec : 

• la fin d’une 2×2 voies à 50km/h sur le quai Eustache Chappuis, depuis le commissariat de Police jusqu’à Bonlieu. Et oui ! on avait déjà presque oublié. On a rapidement limité cet axe à 30km/h, on y a créé une piste cyclable bi-directionnelle pour enfin sécuriser le tour du lac à vélo et pouvoir y circuler avec ses enfants, et on y a créé des voies de bus (ouvertes aux engins de secours et de police) pour qu’ils ne restent pas coincés dans les embouteillages.
• la généralisation des sas vélos devant les feux tricolores pour sécuriser les cyclistes
• la généralisation des panneaux M12 (le cédez le passage vélo) sur 95% des feux tricolores de la ville
• le vote du schéma directeur cyclable en conseil d’agglomération, en 2022, qui alloue plusieurs dizaines de millions d’€ pour construire des aménagements cyclables sur le bassin annécien d’ici 2030
• la mise en place de nouveaux tarifs sociaux, en fonction des niveaux de revenus, pour les locations longues durées Vélonecy (c’est maintenant plus de 2000 vélos du Grand Annecy qui sont utilisés par les habitants)
• l’aménagement de 2 pistes cyclables bidirectionnelles sur le boulevard du Fier (entre l’avenue des Iles et la rue Maréchal Leclerc)
• l’aménagement d’une voie verte le long de la route de Sacconges pour rejoindre Vieugy
• la création d’une nouvelle traversée bien plus large et confortable pour les piétons et les cyclistes, sur le Pont Albert Lebrun pour relier le Paquier à la Place de la Libération
• aménagement d’une voie verte le long de la route de la salle à Cran Gevrier
• aménagement de 2 pistes monodirectionnelles sur l’avenue de Gevrier (vers le BMX de Cran)
• construction de box vélos sécurisés dans plusieurs parking (Hotel de Ville, Cran Chorus, Vallon, Bonlieu, agrandissement de celui de Ste Claire et de celui de Courier, celui du Parking du Château est en cours)
• respect de la loi LOM (loi d’orientation mobilité) sur la suppression des places de stationnement en amont des passages piétons afin de sécuriser les traversées piétonnes.

Rééquilibrage de l’espace public en faveur des piétons, rénovation des parcs et jeux : 

• piétonnisation du Quartier du Lac (préfiguration par quelques aménagements, la véritable piétonnisation sera réalisée, on l’espère, avec la prochaine mandature)
• piétonnisation de la rue de la Paix et rue Président Favre
• végétalisation de la place François de Menthon (devant Courier)
• Réaménagement du parc du 8 mai à Cran Gevrier 
• Rénovation et agrandissement du parc de jeux avenue Gambetta 
• Rénovation du parc des Primevères à Meythet 

Entretien du patrimoine routier, avec des reprises complètes d’enrobé : 

• avenue de Gevrier et route de la Salle (Cran)
• avenue de Genève, rue des Marquisats et chemin de Tillier (Annecy)
• route des Machurettes et route de Proméry (Pringy)
• rue du pré de la danse et rue du Grand Essert (Annecy le Vieux)
• rue de l’égalité et rue de la Barrade (Meythet)
• route de Sacconges et rue de Malaz (Seynod)

et des dizaines d’autres qu’il serait trop long de lister.

Création de dispositifs de réduction de vitesse des automobilistes : 

• plateaux ralentisseurs ou coussins berlinois à des endroits accidentogènes, et fortement demandés par les habitants de plusieurs dizaines de rues d’Annecy 
• Création d’écluses et de chicanes

Politique de stationnement en faveur de plus de rotations pour les commerces et les riverains, et en faveur des piétons : 

• une zone rouge étendue et sans pause méridienne (pour favoriser les rotations des véhicules, les courses rapides, et donc favoriser le commerce de proximité en centre ville)
• la création de nouveaux tarifs d’abonnements résidents pour le stationnement de surface, allant de 5€ à 15€/mois selon ses revenus. 
• extension du stationnement payant proche du centre ville
• création de 2 zones de stationnement supplémentaires “Actéco et Actéco+” pour les travailleurs habitant à plus de 5km, au niveau du Faubourg des Balmettes et rue Paul Guiton / Rue Henri Bordeaux
• généralisation des 30min gratuites dans tous les parkings en ouvrage de la ville
• généralisation de l’abonnement “résident permanent 24/24 et 7/7jrs” à tous les parkings en ouvrage (sauf Gare).
• Protection des trottoirs par potelets pour empêcher les stationnements très gênants

Création d’un plan de circulation protecteur pour plusieurs quartiers de la commune nouvelle d’Annecy, afin de contraindre les trafics de transit qui perturbent la quiétude des riverains

• une trentaine de pétales identifiées, et mise en place de 4 pétales : 

>> centre ville, romains sud, vallin fier, et novel/périmètre

Mise en place de “La Ville à 30”. 

Toute la ville est limitée à 30km/h hormis quelques axes de transit principaux : 

• Le bvd de la rocade, l’avenue Gambetta, l’avenue de France 
• L’avenue d’Aix les bains 
• L’avenue de Brogny nord (jusqu’à l’intersection avec la rue A. Briand)

Autres mesures phares :

• favoriser l’autopartage avec Citiz (création de 5 places supplémentaires sur toute la nouvelle commune)
• augmentation du nb de places PMR sur toute la commune (stationnement gratuit pour les PMR), + 60 places 
• Mise aux normes de plusieurs dizaines de trottoirs (Minimum 1m40 de large)
• Création de trottoirs (ex : route des Argos) 
• Création de zones de stationnement officiel pour les motos/scooter 
• création d’un abonnement spécial résident PMR à seulement 15€/mois dans les parkings en ouvrage
• Communication : affichages sur les panneaux JCDecaux pour rappeler certaines règles du code de la route :
  • trottinettes électriques interdites sur les trottoirs 
  • Stationnement interdit sur les bandes cyclables 
  • Priorité aux passages piétons, les cyclistes doivent s’arrêter
  • Obligation d’avoir des lumières avant et arrière sur un vélo 

Avec cette fin de mandat, il sera temps de “nettoyer” mes photos de mon téléphone dont les 9/10ème sont des photos de voirie car j’étais passionnée parce que je faisais. Dire au revoir aux services il y a quelques jours a été un moment difficile car j’aurais aimé continuer tout ce travail avec eux, qui n’ont pas chômé et je sais que j’ai été une élue exigeante mais à l’écoute aussi. Les agents de la voirie et de DCREP et tous les autres avec qui j’ai eu la chance de travailler, ont à coeur de travailler pour le service public et l’intérêt général.

J’espère que les futurs élus ne leur feront pas “défaire” tout le super travail qu’ils ont fait et que les futurs élus ne jetteront pas à la poubelle les projets en cours de travail, de façon dogmatique, “parce que c’était des idées de la précédente mandature”.